منبع: روزنامه مردم
عکس ۱: اخیراً منطقه کار کانتینرهای ساحه حمل و نقل ۴.۵ میلیون تن در ایستگاه چیانجیانگ در چونقینگ در راه آهن یو-هوی به کار گرفته شد.نشان دادن خروج اولین قطار در راهروی جدید غربی زمینی - دریایی.
عکس ۲: یک کشتی باری از ترمینال خودکار بارگیری و تخلیه کانتینرها در بندر چینژو در گوانگسی خارج می شود.
متصل کردن کمربند اقتصادی جاده ابریشم در شمال و جاده ابریشم دریایی قرن 21 در جنوب، در حالی که به طور همزمان با کمربند اقتصادی رودخانه یانگسی متصل می شود،یک راهروی لجستیکی بین المللی که از مناطق غربی چین عبور می کند به سرعت گسترش می یابداین راهرو زمینی- دریایی غربی است که یک پروژه نمادین طرح کمربند و جاده است. این راهرو کمک متقابل شرق و غرب و ادغام خشکی و دریا در سطح داخلی و بین المللی را فراهم می کند.اين راهرو فقط يه کانال لجستيکي نيست بلکه يه راهرو اقتصادي پر جنب و جوش است.
به تازگی، راهرو زمینی - دریایی غربی داده های عملیاتی خود را برای سال 2023 منتشر کرد: حمل و نقل کانتینری با قطار های بین المللی راه آهن - دریا، حمل و نقل جاده ای مرزی (از چونگچین و سیچوان) ،و حمل و نقل راه آهن بین المللی (از چونگچین)، گوانگسی و سیچوان) 615200 TEU را به خود اختصاص داده است، که 7٪ افزایش نسبت به سال گذشته است، با ارزش کالاهای حمل شده به 64.326 میلیارد یوآن رسید، که 16٪ در سال گذشته است.
با توجه به "سلسله کامل، پلتفرم بزرگ، فرمت های جدید"، حمل و نقل چندگانه در راهروی زمینی-دریایی غربی در حال رونق است.و مدل عملیاتی "لاجستیک+تجارت+صنعت" به نوآوری ادامه می دهداین امر الگوی جدیدی از توسعه همکاری منطقه ای را ترویج می کند.تاکید بیشتر بر نقش راهرو استراتژیک در ترویج یکپارچگی اقتصادی عمیق و افزایش عملکرد جامع این راهرو بزرگ بین المللی.
رانندگی مرکز: بهبود قابل توجهی در کیفیت و کارایی حمل و نقل
در خط تخصصي راه آهن در بندر گويوان در منطقه جديد ليانگ جيانگ چونگ چينگ، يک قطار بين راه آهن و دريا با ماشين هاي عمومي و محصولات شيميايي شنيده و آهسته حرکت مي کندبه منطقه آسیان از طریق بندر قینجو در گوانگسی دو روز بعد می رسد.
شی سونگیو می گوید: "کاربری منظم قطار گویوان در راهرو زمینی و دریایی غربی، دسترسی به بازار ما را به طور قابل توجهی افزایش داده است".مدیر مرکز فرماندهی تولید در Chongqing Guoyuan Port Terminal Co.، ل.د.
بندر گويوان، بزرگترين محور کانتينر و مرکز توزیع محموله هاي بزرگ در رودخانه يانگزي، تبديل به يه محور مهم در راهرو خشکي - دريايي غرب شده است.آن را با اکسپرس راه آهن چین-اروپا (از طریق چنگدو و چونگچینگ) و مسیر آبی طلایی رودخانه یانگسی متصل می کند..
با توجه به موقعیت استراتژیک بندر گويوان،شرکت راهروي خشکي و دريايي غرب يک شرکت توسعه ي حمل و نقل مشترک در اينجا تأسيس کرده تا باز هم توزیع كالاهاي غربي رو افزایش بده.
"پورت گويوان بيش از ده مسیر حمل و نقل آبي و راه آهن-آبي را راه اندازی کرده است، مانند شانگهاي-گويوان-نانچونگ، گويوان-پانژوا، گويوان-شيشانگ، گويوان-سيان،به عنوان یک بندر ترانزیت برای کالاهای تجارت خارجی از مناطق اطراف، و در نتیجه توانایی اشعه و رانندگی آن را بیشتر افزایش می دهد" می گوید نیو سیاندان، مدیر کل شرکت توسعه ساخت و ساز مرکز لجستیک بین المللی بندر چونقینگ گو یوآن.
بندر گوئویان نمونه ای از پیشرفت سریع ساخت مرکز در امتداد راهروی زمینی-دریایی غربی است. تا دسامبر 2023، 42 مرکز لجستیک ملی "ششم نوع" در امتداد راهرو ایجاد شده است.,در سال 2023، 11 مرکز لجستیک ملی جدید اضافه شد.
لیو وی می گوید: "در سال ۲۰۲۳، قطار های بین المللی راه آهن و دریا ۵۸۴ هزار TEU را حمل کردند و ارزش کالاها به ۴۹.۱۷۷ میلیارد یوآن رسید، که به ترتیب افزایش ۷ و ۳ درصد را نشان می دهد".مدیر مرکز تدارکات و سازماندهی عملیات راهروی زمینی-دریایی غربی. "تا به امروز، چونگ چینگ، سیچوان و یونان به "روندهای روزانه دو جهت" به بندر خلیج بیبو رسیده اند و در گوانگسی، سفر به بندر خلیج بیبو به "روندهای روزانه" رسیده است.تعداد قطارهای برنامه ریزی شده در راهرو به 16 افزایش یافته است، با کاهش زمان سفر قطارها از بندر خلیج بیبو به منطقه سیچوان و چونقینگ 33٪".
همکاری چند روشی توسعه خدمات اتوبوس بزرگراهی مرزی را تسریع می کند
در گزارش عملکرد راهروی جدید خشکی و دریایی غربی برای سال 2023، توسعه تسریع شده خدمات اتوبوس بزرگراه مرزی به طور قابل توجهی برجسته است.
خدمات اتوبوس بزرگراهی مرزی در راهروی جدید زمینی-دریایی غربی که در آوریل 2016 راه اندازی شد، تعداد سفر سالانه خود را از 100 به بیش از 4000 در هشت سال افزایش داده است.گسترش محموله اش از ماشین آلات عمومی به شامل دسته های بیشتری مانند قطعات خودرو و موتورسیکلتدر حال حاضر این سرویس با بیش از 20 بندر مرزی ارتباط دارد که 15 مسیر را نه تنها به جنوب شرقی آسیا بلکه به آسیا مرکزی نیز متصل می کند.جنوب آسیااین سیستم تبدیل به یک کانال مهم لجستیک زنجیره تامین از مناطق داخلی غربی چین به جهان شده است.
چونگ چینگ و سیچوان از شبکه عملیاتی و پایگاه صنعتی خود استفاده کرده اند تا نتایج جدیدی در حمل و نقل جاده ای مرزی به دست آورند و 11400 TEU را در سال 2023 حمل می کنند که افزایش 35٪ است.با ارزش محموله که به 10 می رسد.245 ميليارد يوان، افزايش 198 درصد
در سپتامبر 2023، سیچوان اولین مسیر حمل و نقل جاده ای بین المللی "چین-قیرغزستان-ازبکستان" TIR را راه اندازی کرد.دو تا کاميون با 42 تن چاي از ييبين رفتند، از طریق بندر ایرکشتام در سینکیانگ از چین خارج شد، از کرغزستان عبور کرد و در هشت روز به تاشکند، پایتخت ازبکستان رسید.
"افتتاح این جاده نیازهای فوری ما را حل کرده است" اینگ یو هانگ، معاون مدیر کل شرکت صنعت چای یبین شوانگ سینگ، یکی از پایگاه های تولید صادرات چای سیچوان گفت.این مسیر امکان عرضه به موقع کالاها را فراهم کرده و همکاری بیشتر بین شرکت ها را تسهیل کرده است..
TIR، یا کنوانسیون حمل و نقل جاده ای بین المللی، یک سیستم تسهیل گمرکی جهانی برای حمل و نقل بین المللی مرزی است که بر اساس کنوانسیون سازمان ملل متحد است.استفاده از این نوع حمل و نقل، گمرک های کشورهای مختلف روش های ورود و عبور ساده را به وسایل نقلیه با کارنت TIR اعطا می کنند، که مجوز تصفیه سریع را ارائه می دهند.
شرکت مسئول این محموله چای، شرکت حمل و نقل ژانگژوهونگی، اشاره کرد که قبل از این مسیر، حمل و نقل کالاها از یبین به تاشکند حدود 30 روز طول می کشد.در مقایسه با حمل و نقل راه آهن، حالت TIR ممکن است گران تر باشد اما دو سوم زمان را صرفه جویی می کند، و آن را برای کالاهای با ارزش بالا و حساس به زمان مانند الکترونیک و محصولات زنجیره سرد بسیار مناسب می کند.
"ما يک تيم اختصاصي حمل و نقل جاده اي بين المللي و شرکت هاي تابعه اي را تأسيس کرديم، که به طور متوالي راه هاي را به هنگ کنگ، ماکائو، آسيان، آسيا مركزي، روسيه، اروپا و خاورميانه باز مي کنند،به دست آوردن عملیات منظم"بخش های حمل شده شامل ماشین آلات مهندسی، وسایل نقلیه انرژی جدید و میوه های زنجیره سرد است"..
ظرفیت نوآوری و خدمات همچنان در حال بهبود است
در ۲۶ سپتامبر ۲۰۲۳، یک قطار بین المللی دریایی با ۱۰۵۰ تن از محصولات معدنی وارداتی از آفریقای جنوبی به ایستگاه باربری Yuzui در چونقینگ رسید،نشان دادن اولین استفاده از حمل و نقل کانتینری راه آهن برای واردات مواد معدنی در راهروی جدید زمینی-دریایی غربی.
به طور سنتی، چونقینگ محصولات معدنی را از طریق حمل و نقل رودخانه ای و دریایی وارد می کرد، که طولانی تر و زمان بیشتری می برد.ما شروع به بهینه سازی آزمایشی از مدل بازرسی و نظارت برای واردات محصولات معدنی از طریق راهروی جدید زمینی و دریایی غرب کرده ایم،" شی بن، رئیس گمرک چونگچین گفت.
واردات محصولات معدنی از آفریقای جنوبی، از طریق حمل و نقل دریایی-ریلی به چونگچینگ، تنها 21 روز طول می کشد، در مقایسه با 35-40 روز قبلی با حمل و نقل رودخانه ای-دریایی،همچنین به طور موثری مسائل مانند برنامه های ناپایدار حمل و نقل و زمان حمل و نقل در فصل سیل تابستان را حل می کند."ژانگ شی، رئیس بخش تجارت شرکت توسعه صنعتی چنگکینگ ژویوئی گفت. از طریق آزمایش، "یک کانتینر مستقیم به مقصد نهایی"700 تومان برای هر کانتینر با حذف نیاز به ذخیره سازی، حمل و نقل و تخلیه در بنادر.
با نوآوری مستمر، قابلیت های خدمات راهروی جدید زمینی-دریایی غربی به طور مداوم افزایش می یابد.
تصفیه گمرکی کارآمدتر شده است، با کاهش زمان کلی تصفیه در بنادر گوانگسی به 15.16 ساعت برای واردات و 0.28 ساعت برای صادرات، کاهش 73.2٪ و 98٪.01% به ترتیب از سال 2017گمرك هاي چنگكينگ، كونمينگ و مانژولي همكاري خود را تقويت كرده اند و زمان حمل و نقل از مسكو از طريق مانژولي به ايستگاه نقشه تا فوت تايلند را به 15 روز كاهش داده اند.20 روز سریعتر از مسیرهای دریایی سنتی.
استفاده از اسناد دیجیتال همچنان در حال گسترش است. دامنه آزمایشی سیستم "دستور واحد" به طور مداوم گسترش یافته است.از قطارهای بین وسایلی دریایی به خدمات راه آهن مرزی چین - ویتنام و چین - لائوس، شامل کشورهای آسیای جنوب شرقی مانند سنگاپور، ویتنام و لائوس، با مجموع 9613 اسکناس صادر شده و ارزش محموله 555 میلیون دلار است.اجرای سیستم "حاویه واحد" منجر به پیشرفت در 82،000 TEU برای کانتینرهای راه آهن در زیر آب و 46،000 TEU برای کانتینرهای دریایی در خشکی، صرفه جویی در 1000 یوآن در هر کانتینر.
ساخت پلتفرم های مبادله اطلاعات تسریع شده است. چونگچینگ، گوانگسی، سینجیانگ و دیگر گره های کلیدی راهرو بیش از 230،000 قطعه اطلاعات لجستیکی گمرکی، کاهش هزینه های نیروی کار بیش از 50٪، این دستاورد به واسطه ارتباط با سیستم حمل و نقل بار راه آهن و به اشتراک گذاری بیش از 800000 قطعه از داده های پویایی کانتینر و کشتی با اداره بندر سنگاپور (PSA)، گسترش اطلاعات پویا از زنجیره تامین بین المللی از بخش داخلی به بخش بین المللی.
توانایی کاهش هزینه ها و بهینه سازی خدمات به طور قابل توجهی افزایش یافته است. گوانگسی به طور مداوم مدل هزینه خدمات حمل و نقل چندطرقی "قیمت ثابت" را بهبود بخشیده است.که به 150 مسیر می رسد. هاینان از یک سیاست ویژه استفاده کرده است که به کشتی های داخلی و بین المللی اجازه می دهد تا نفت را بدون مالیات تزریق کنند ، تامین مستقیم از طریق مناطق گمرکی و اقدامات دیگر را به دست آورند.کل حجم سوخت گیری نفت با بسته بندی بیش از 200،000 تن، با نرخ رشد بیش از 50٪
توانمندسازی ارتقا و توسعه و تحول پیشرو صنعت
در کنار دروازه ی مهم که در آن راهروی جدید زمینی و دریایی غربی با دریا برخورد می کند، در بندر خلیج بیبو در گوانگسی، می توان یک صحنه پر جنب و جوش را دید.
تا به امروز، بندر خلیج بیبو 76 مسیر حمل و نقل کانتینری را باز کرده است که 48 مسیر برای تجارت بین المللی و 28 مسیر برای تجارت داخلی است." گفت ژو شاوبو، دبير حزب و رئيس گروه بندر هاي بين المللي گوانگسي بيبو گلف
راهروي جديد غربي خشکي - دريايي از مزاياي جغرافيايي گوانگسي استفاده ميکنهترویج باز کردن هماهنگ بین منطقه اقتصادی خلیج بیبو و مناطق داخلی جنوب غربی و مرکزی جنوب چین، و امکان مشارکت گوانگسی در رقابت و همکاری بین المللی در سطح بالاتر و در زمینه های گسترده تر،" يک نمايندگي از کميسيون توسعه و اصلاحات منطقه خودمختار گوانگسي ژوانگ.
راهروی جدید زمینی - دریایی غربی از یک "اقتصاد راهرو" ساده به یک مدل توسعه ی یکپارچه تر از "لوژستیک + تجارت + صنعت" در حال تغییر است.
این راهرو همچنان در حال گسترش است. در پایان ماه اوت سال گذشته، خط آهن سریع Guizhou-Nanning به طور کامل عملیاتی شد و به عنوان بخشی مهم از مسیر مرکزی راهرو عمل می کند.با چندین خط آهن با سرعت بالا متصل است، که مناطق سیچوان، چونگچینگ، گوژو و شمال غربی را با مناطق ساحلی گوانگسی و غرب گوانگدونگ متصل می کند و یک راه جدید حمل و نقل در جنوب غربی را تشکیل می دهد.
مقیاس تجارت همچنان در حال رشد است. پارک های صنعتی مانند چین - کمبوژیا و چین - مالزی با نتایج مثبت از همکاری صنایع راهرو تسریع شده اند. در سال 2023،تجارت خارجی گوانگسی به مجموع 693.65 میلیارد یوآن، افزایش سالانه 7.3٪ از این میان، تجارت با آسیان، بزرگترین شریک تجاری آن، به 339.44 میلیارد یوآن رسید، 22.8٪ افزایش یافت و برای اولین بار از 300 میلیارد یوآن فراتر رفت.
همکاری های صنعتی عمیق تر شده است. چینگهای یک راهرو حمل و نقل به بازار جنوب شرقی آسیا برای محصولات شیمیایی دریاچه نمک خود را باز کرده است.به دست آوردن صادرات گسترده از محصولات مانند خاکستر سودا و پلی وینیل کلراید به جنوب شرقی آسیا؛ شينجيانگ خوشه هاي صنعت گياهان و ميوه هاي ارگانیک سبز ساخته است.استفاده از ظرفیت راهرو برای کالاها و خدمات برای فعالانه انجام انتقال صنایع از مناطق شرقی و مرکزی.
در پایان سال گذشته، مسیر قطار چین-اروپا "چانگان" راه اندازی شد، که 210 تن سیب یانان را در 10 کانتینر یخچال به شیان و سپس به ویتنام در عرض 8 تا 10 روز حمل می کرد.قطار نه تنها زمان حمل و نقل را کاهش داد و کیفیت میوه ها را تضمین کرد بلکه میزان از دست دادن کالاها را نیز به طور قابل توجهی کاهش داد.
در حال حاضر ، اکسپرس راه آهن چین - اروپا (سیان) همگرایی دهلیزی تجاری خشکی - دریایی شرق - غرب اوراسیا و دهلیز جدید خشکی - دریایی شمال - جنوب غربی را در سیان تحقق بخشیده است.
"ربط موثر ابتکارات "حزام و جاده" با خارج و ترویج باز شدن مناطق غربی در داخل، the interconnectivity between the China-Europe Railway Express and the Western Land-Sea New Corridor helps to further promote the construction of a new development pattern featuring domestic circulation as the mainstay and dual circulation promoting each other،" لیو کوان، محقق در آکادمی علوم اجتماعی شانسی گفت.