-
جاناتاسکوپلری که پیشنهاد کردند برای جایگزینی قدیمی ها کاملا مناسب است. قیمت مناسب است و مشتاقانه منتظر دریافت آنها هستیم. -
خوزهقطعات یدکی DF8B که من گرفتم همه درست هستند. زمان تحویل سریع است، و هر زمان که من مشکلی داشته باشم، Sunny همیشه اینجاست تا به من کمک کند. از او بسیار سپاسگزارم، و مشتاقانه منتظر همکاری آینده ما هستیم.
عایق صدا Train End Gangways Vertical Flexible 73 Hardness
برای نمونه ها و کوپن های رایگان با من تماس بگیرید.
واتساپ:0086 18588475571
وکت: 0086 18588475571
اسکایپ: sales10@aixton.com
اگر شما هر گونه نگرانی دارید، ما 24 ساعت کمک آنلاین ارائه می دهیم.
x| نام محصول | دیافراگم دهلیزی پوکر | گواهی | IRIS، EN15085-2، ISO9001، CRCC، UIC845-75 |
|---|---|---|---|
| دمای کاری | -40 ℃ تا 50 ℃ (-40 ℉ تا 122 ℉) | استحکام کششی | ≥ 17MPa |
| دمای شکنندگی | ≤-50℃ | ارزش سایش | ≤0.3 سانتیمتر/1.61 کیلومتر |
| برجسته کردن | باندهای انتهای قطار عایق صدا,باندهای انتهای قطار,انعطاف پذیر عمودی |
||
سیستم End Of Car UIC845 استاندارد عایق صدا دیافراگم دهلیز کوبنده برای قطعات یدکی راه آهن
بررسی اجمالی محصولات
دیافراگم دهلیزی پوکریکی از بخش های مهم لوکوموتیو و وسایل نورد است.ایندیافراگم دهلیزی پوکردر محل اتصال دو واگن مجاور در انتهای خودرو نصب می شود تا دو واگن یک گذرگاه کامل را تشکیل دهند.
مشخصات محصول
| شماره S. | مورد | ارزش | |
| 1 | گواهینامه | IRIS، ISO9001، CRCC، EN15085 | |
| 2 | استاندارد | IRIS 80845:2021 TB/T 3094-2015 | |
| شرایط کار | درجه حرارت | -40 ℃ تا 50 ℃ (-40 ℉ تا 122 ℉) | |
| رطوبت نسبی (میانگین حداقل دمای ماهانه 25) | ≤95% | ||
| ارتفاع | ≤ 1500 متر | ||
| حداکثر سرعت باد | ≤ 15 متر بر ثانیه، گاهی اوقات 33 متر بر ثانیه | ||
| 3 | از طریق witdh | ≥970 میلی متر | |
| 4 | از طریق ارتفاع | ≥2000 میلی متر | |
| 6 | سختی | 73±3 (ساحل A) | |
| 7 | دمای شکنندگی | ≤-50℃ | |
مزایای محصول
در مقایسه با راهرو لاستیکی، باند دهلیز پوکر دارای مزایای زیر است:
· سفتی هوا بهبود یافته است، زمان نشتی هنگامی که فشار هوا در باند از 3600Pa به 1350Pb کاهش می یابد کمتر از 50 ثانیه نیست.
· عملکرد عایق صدا بهبود یافته است، شاخص کاهش صدا RW≥25dB
در زیر انواع مختلفی از Gangway FYI وجود دارد
| شماره S. | تایپ کنید | امکانات | تصویر |
| 1 | گانگوی قطار سریع السیر EMU | عرض معبر کوچک | |
| بدون پانل داخلی (پانل سقف و پانل جانبی)، ساختار ساده | |||
| الزامات بالا برای عایق صدا، عایق حرارتی، سفتی هوا | |||
| نیاز بار آیرودینامیکی برای قطارهایی که با سرعت بالا برخورد می کنند را برآورده کنید | |||
| 2 | مترو گانگوی | عرض گذر بزرگ | |
| اکثر پروژه ها دارای پنل داخلی هستند | |||
| عایق صدا 27~40dB، بدون نیاز به سفتی هوا؛ | |||
| الزامات اتصال و قطع سریع را برآورده کنید | |||
| 3 | تراموا گانگوی | عرض گذر بزرگ، مشخصات بیرونی تقریباً به اندازه بدنه خودرو است | |
| معمولا بدون پانل داخلی | |||
| عایق صدا 12~25dB، بدون نیاز به سفتی هوا | |||
| نوع پیچ خورده، نیاز عبور منحنی کوچک را برآورده می کند |
کاربرد
![]()

