-
جاناتاسکوپلری که پیشنهاد کردند برای جایگزینی قدیمی ها کاملا مناسب است. قیمت مناسب است و مشتاقانه منتظر دریافت آنها هستیم.
-
خوزهقطعات یدکی DF8B که من گرفتم همه درست هستند. زمان تحویل سریع است، و هر زمان که من مشکلی داشته باشم، Sunny همیشه اینجاست تا به من کمک کند. از او بسیار سپاسگزارم، و مشتاقانه منتظر همکاری آینده ما هستیم.
با کیفیت بالا Scheffel Bogie Bolster خود راننده بوگی برای قطعات یدکی قطار

برای نمونه ها و کوپن های رایگان با من تماس بگیرید.
واتساپ:0086 18588475571
وکت: 0086 18588475571
اسکایپ: sales10@aixton.com
اگر شما هر گونه نگرانی دارید، ما 24 ساعت کمک آنلاین ارائه می دهیم.
xگج ((ملی متر) | 1067 | فاصله مرکز لابراتوار جانبی (ملی متر) | 1130 |
---|---|---|---|
فاصله بین دو محور (میلی متر) | 1753 | بار محور (t) | ۲۴/۲۰ |
قطر چرخ (میلی متر) | 860 | وزن خود (ت) | حدود 4 تا0 |
قطر دیسک ((ملی متر) | 396 | حداکثر سرعت عملیاتی (کیلومتر در ساعت) | 100 |
از طریق کمترین شعاع منحنی (m) | 100 | بزرگنمایی ترمز سیستم ترمز پایه | 5 |
برجسته کردن | قطعات قطعات آهن Scheffel Bogie Bolster,ماشين هاي راه آهن خود ران,خودگردانی Scheffel بوگی تقویت کننده,Railway Self Steering Bogie,Self Steering Scheffel Bogie Bolster |
مرور کلی محصول
بوگی شیفل به طور مستقل توسط شرکت ما با معرفی تکنولوژی بوگی شیفل از آفریقای جنوبی توسعه یافته است و با موفقیت در آفریقای جنوبی، موزامبیک،تایوان ((چین) و سایر کشورها و مناطقبوگی شیفل دارای ساختار ساده، نگهداری آسان و عملکرد عالی است. آن را به طور گسترده ای در حمل و نقل سنگین و سریع در سراسر جهان استفاده می شود.
مشخصات محصول
پارامترهای فنی اصلی بوگی Scheffel
گج ((ملی متر) | 1067 | فاصله مرکز لابراتوار جانبی (ملی متر) | 1130 |
فاصله چرخ ((ملی متر) | 1753 | بار محور (t) | ۲۴/۲۰ |
قطر چرخ (ملی متر) | 860 | وزن خود (ت) |
4.0 |
قطر دیسک ((ملی متر) | 396 | حداکثر سرعت عملیاتی ((km/h) | 100 |
از طریق کمترین شعاع منحنی (m) | 100 | بزرگ کردن ترمز سیستم ترمز پایه | 5 |
مزایای محصول
در مقایسه با بوگی های معمولی سه قطعه، بوگی Scheffel مزایای زیر را دارد:
1کیفیت عملیاتی بهبود یافته: ساختار جدید عملکرد آسان تر بوگی را فراهم می کند و راحتی سواری را افزایش می دهد.
2سرعت عملیاتی بالاتر: طراحی بهبود یافته اجازه می دهد تا قطارها با سرعت بالاتر در حالی که ثبات را حفظ می کنند، کار کنند.
3ثبات سیستم بهبود یافته: مکانیسم فرمان مستقل ثبات کلی سیستم را افزایش می دهد و لرزش ها و انحرافات را در طول سفر کاهش می دهد.
4• کاهش فرسایش بین فلنج چرخ و ریل: هدایت دقیق تر باعث کاهش اصطکاک بین فلنج چرخ و ریل می شود و طول عمر آنها را افزایش می دهد.
5هزینه های ساختمانی پایین تر برای خطوط جدید راه آهن: توانایی های مذاکره بوگی بهبود یافته، الزامات دقت مسیر را کاهش می دهد و در نتیجه هزینه های ساختمانی را کاهش می دهد.
6افزایش کارایی حمل و نقل: سرعت بالاتر و ثبات بهتر به طور مستقیم کارایی حمل و نقل را افزایش می دهد.
7هزینه های نگهداری کمتر برای چرخ ها و ریل ها: کاهش فرسایش نیاز به نگهداری را کاهش می دهد و هزینه های نگهداری طولانی مدت را کاهش می دهد.
8کاهش مصرف انرژی و سر و صدا: طراحی بهینه سازی شده کاهش تلفات انرژی و سر و صدا عملیاتی، به حداقل رساندن تاثیرات زیست محیطی.
9کاهش حوادث ریز ریز: افزایش ثبات و قابلیت های هدایت به طور قابل توجهی خطر ریز ریز را کاهش می دهد.